Ref: EWTGUET460
ET 460 Retour d'huile dans les installations frigorifiques (Réf. 061.4600)
Transport de lubrifiants soluble dans l'agent réfrigérant, tuyauteries transparentes
Le retour d´ huile dans l´ installation frigorifique revê t une importance centrale pour la duré e de vie du compresseur et ainsi pour une alimentation frigorifique sû re et constante.
Pour la plupart des compresseurs, une certaine quantité de lubrifiant est emmené e avec l´ agent ré frigé rant é tanche.
Dans le cas des agents ré frigé rants liquides, l´ huile est dissoute dans l´ agent ré frigé rant et peut ê tre transporté e sans problè me.
Dans le cas d´ un agent ré frigé rant sous forme de vapeur, l´ huile reste liquide dans les parties les plus profondes de l´ installation.
Cela peut conduire à un manque d´ huile dans le compresseur.
Afin de transporter à nouveau l´ huile dans le compresseur, une vitesse minimale doit ê tre respecté e dans les conduites.
Si la vitesse dans la conduite montante sur le cô té aspiration du compresseur est trop faible (charge partielle), alors l´ huile n´ est plus retransporté e dans le compresseur en raison de sa densité plus grande.
La vitesse dans la conduite montante dé pend du diamè tre de la conduite et des dé bits massiques d´ agent ré frigé rant.
Un diamè tre plus petit de la conduite montante entraî ne donc une vitesse plus grande et garantit le retour de l´ huile mê me dans le cas d´ une charge partielle.
En cas de charge totale, la perte de pression augmente tout de mê me en raison du faible diamè tre.
Des conduites montantes double sont utilisé es afin de compenser ce dè s-avantage.
En cas de charge partielle, l´ huile s´ accumule dans un coude au pied du tube double.
L´ huile dans le coude verrouille un des deux tubes, de sorte à ce que l´ agent ré frigé rant coule à grande vitesse dans l´ autre tube et transporte l´ huile vers le compresseur.
En cas de charge totale, l´ huile est pressé e dans un coude de sorte à ce que l´ agent ré frigé rant coule à travers les deux tubes.
Sur le cô té avant du ET 460, trois conduites montantes avec diffé rents diamè tres et une conduite montante double sont disposé s.
Le choix de la conduite montante se produit l´ intermé diaire de vannes.
Le transport d´ huile à des vitesses diffé rentes peut ê tre observé de cette maniè re.
Les composants restants du circuit frigorifique se trouvent sur le cô té arriè re du banc d´ essai.
Le fonctionnement sé paré ou combiné de deux compresseurs monté s en parallè le permet le fonctionnement en charge partielle ou en pleine charge.
Pour la plupart des compresseurs, une certaine quantité de lubrifiant est emmené e avec l´ agent ré frigé rant é tanche.
Dans le cas des agents ré frigé rants liquides, l´ huile est dissoute dans l´ agent ré frigé rant et peut ê tre transporté e sans problè me.
Dans le cas d´ un agent ré frigé rant sous forme de vapeur, l´ huile reste liquide dans les parties les plus profondes de l´ installation.
Cela peut conduire à un manque d´ huile dans le compresseur.
Afin de transporter à nouveau l´ huile dans le compresseur, une vitesse minimale doit ê tre respecté e dans les conduites.
Si la vitesse dans la conduite montante sur le cô té aspiration du compresseur est trop faible (charge partielle), alors l´ huile n´ est plus retransporté e dans le compresseur en raison de sa densité plus grande.
La vitesse dans la conduite montante dé pend du diamè tre de la conduite et des dé bits massiques d´ agent ré frigé rant.
Un diamè tre plus petit de la conduite montante entraî ne donc une vitesse plus grande et garantit le retour de l´ huile mê me dans le cas d´ une charge partielle.
En cas de charge totale, la perte de pression augmente tout de mê me en raison du faible diamè tre.
Des conduites montantes double sont utilisé es afin de compenser ce dè s-avantage.
En cas de charge partielle, l´ huile s´ accumule dans un coude au pied du tube double.
L´ huile dans le coude verrouille un des deux tubes, de sorte à ce que l´ agent ré frigé rant coule à grande vitesse dans l´ autre tube et transporte l´ huile vers le compresseur.
En cas de charge totale, l´ huile est pressé e dans un coude de sorte à ce que l´ agent ré frigé rant coule à travers les deux tubes.
Sur le cô té avant du ET 460, trois conduites montantes avec diffé rents diamè tres et une conduite montante double sont disposé s.
Le choix de la conduite montante se produit l´ intermé diaire de vannes.
Le transport d´ huile à des vitesses diffé rentes peut ê tre observé de cette maniè re.
Les composants restants du circuit frigorifique se trouvent sur le cô té arriè re du banc d´ essai.
Le fonctionnement sé paré ou combiné de deux compresseurs monté s en parallè le permet le fonctionnement en charge partielle ou en pleine charge.
Contenu didactique / Essais
- bases du retour d'huile dans les installations frigorifiques
- influence du diamè tre de la conduite montante sur le transport d'huile
- influence du fonctionnement à charge partielle ou en pleine charge sur le transport d'huile
- mode opé ratoire d'une conduite montante double
- fonctionnement sé paré ou en parallè le des compresseurs
Les grandes lignes
- transport de lubrifiants solubles dans l'agent ré frigé rant dans les installations frigorifiques
- maté riel transparent permettant d'observer les é tats de transport dans les conduites montantes
- observation des procé dures dans une conduite montante double en cas de fonctionnement à charge partielle ou en pleine charge
- fonctionnement sé paré ou parallè le de deux compresseurs pour une charge partielle ou complè te
- documentation didactique structuré e de maniè re claire
Les caracté ristiques techniques
2 compresseurs avec condenseur
- puissance frigorifique: 1194W à -10/32º C
- dé bit volumé trique d´ air ventilateur: 1300m3/h
É vaporateur
- surface de transfert: 5,7m2
- dé bit volumé trique d´ air ventilateur: 720m3/h
Conduites montantes
- d=14,4mm; L=1110mm
- d=10mm; L=1110mm
- d=6mm; L=1110mm
- d=8/10mm (conduite montante double); L env. 1300mm
Agent ré frigé rant
- R513A
- GWP:631
- volume de remplissage: 1,5kg
- é quivalent CO2: 0,9t
Plages de mesure
- pression: -1...9bar; -1...24bar
- dé bit: 2...27L/h
- Tempé rature: 5x -50...100º C
230V, 50Hz, 1 phase
- bases du retour d'huile dans les installations frigorifiques
- influence du diamè tre de la conduite montante sur le transport d'huile
- influence du fonctionnement à charge partielle ou en pleine charge sur le transport d'huile
- mode opé ratoire d'une conduite montante double
- fonctionnement sé paré ou en parallè le des compresseurs
Les grandes lignes
- transport de lubrifiants solubles dans l'agent ré frigé rant dans les installations frigorifiques
- maté riel transparent permettant d'observer les é tats de transport dans les conduites montantes
- observation des procé dures dans une conduite montante double en cas de fonctionnement à charge partielle ou en pleine charge
- fonctionnement sé paré ou parallè le de deux compresseurs pour une charge partielle ou complè te
- documentation didactique structuré e de maniè re claire
Les caracté ristiques techniques
2 compresseurs avec condenseur
- puissance frigorifique: 1194W à -10/32º C
- dé bit volumé trique d´ air ventilateur: 1300m3/h
É vaporateur
- surface de transfert: 5,7m2
- dé bit volumé trique d´ air ventilateur: 720m3/h
Conduites montantes
- d=14,4mm; L=1110mm
- d=10mm; L=1110mm
- d=6mm; L=1110mm
- d=8/10mm (conduite montante double); L env. 1300mm
Agent ré frigé rant
- R513A
- GWP:631
- volume de remplissage: 1,5kg
- é quivalent CO2: 0,9t
Plages de mesure
- pression: -1...9bar; -1...24bar
- dé bit: 2...27L/h
- Tempé rature: 5x -50...100º C
230V, 50Hz, 1 phase
Informations logistiques
Dimensions et poids
Lxlxh: 1410x800x1900mm
Poids: env. 216kg
Lxlxh: 1410x800x1900mm
Poids: env. 216kg
Poids: 216 Kg Delai de livraison estimé : 16 semaines
